车企之间比销量，北汽新能源很少被动作参考对象，由于比它卖得多，往往诠释不了什么题目。

　　据北汽蓝谷日前揭橥的产销疾报，截至2024年11月末，北汽新能源今年累计销量97452辆。这个销量固然同比延长36.57%，但依旧比不了上汽、广汽等国字号车企的自帮新能源车销量，也比不了同属京系车企的新气力幼米、理念，后两者1-11月累计销量区别为超11万辆和超44万辆。

　　但是，正在北京地界上，有一家老牌主流车企的销量起头被北汽新能源压一头，它便是北京新颖。据数据，北京新颖11月销量9444辆，相联第四个月销量不敌北汽新能源旗下品牌ARCFOX极狐。

　　当然，这也有极狐近几个月销量支棱起来的要素。但动作一经国内合伙车企销量领跑者之一，同时也是2024年上半年环球销量TOP3的汽车集团嫡派，北京新颖竟然卖但是北汽新能源，实正在让人大跌眼镜。

　　目前北京新颖官网上的正在售车型，清一色是燃油车。正在2024年国内新能源车渗出率超50%的后台下，这是北京新颖销量“跌跌不歇”的要紧因由。而同为韩系合伙车企的悦达起亚，起码也有跟海表商场同步的EV5撑场子。

　　北京新颖没有电动化新车，不是由于本领或者研发上掉队。本相上，正在北美等海表商场，电动化车型正正在成为新颖新的延长引擎。数据显示，2024年1-11月，新颖IONIQ系列纯电动车赢得领先30%的同比销量增幅。

　　另据新颖汽车美国公司CEO兰迪·帕克显露，截至11月，新颖正在本地的电动汽车销量延长77%，搀杂动力汽车销量延长104%。

　　与特斯拉以及国内主流电动车品牌“蔚幼理”比拟，新颖IONIQ系列纯电动车的区别化特别明明。表观安排上，该车主打“赛博朋克”，将科技与复古相统一的气魄标新立异，内饰也与风行的简约风分歧，对车内大屏的行使相对遏抑，保存了不少实体按键。

　　驾驶层面，新颖IONIQ系列纯电动车不卷零百加快才能，以至不卷大电池，职能、续航以及充电速率超越，放正在国内电动车之中属于均匀程度；至于智驾和智舱，则加倍不是新颖的强项。论驾驶上的特征，据试驾过IONIQ 5的媒体先容，新颖正在纯电动车上寻找的是一种亲近燃油车的操纵感觉，加快、刹车、转向的，可能让习性油车的老司机“无缝切换”。

　　总的来说，借使将新颖IONIQ系列纯电动车放正在国内商场，安排是亮点，但电动化、智能化层面的产物角逐力并不高出。北京新颖迟迟不将海表爆款引入，原本是出于对商场角逐的严谨琢磨。

　　引入海表同款车型梗概率打不赢，不开启电动化转型又没有出途，北京新颖或只可押宝本土化研发。

　　“迩来增资的80亿元，个中一个用意便是用来饱吹‘中国’电动化新车的落地。”12月16日，有亲近北京新颖的音讯人士告诉源媒汇，北京新颖的电动化新车结构，比目前新颖正在海表商场的状况加倍多元化，比如网罗了正在国内商场被追捧的增程式电动车，“但是满堂速率还须要再提速，2025年推纯电、2026年再推增程的节律仍是有点赶不上趟。”

　　据北京汽车股份有限公司日前的披露，动作北京新颖的两大资方，北汽投及新颖汽车将合伙向北京新颖注资约10.95亿美元，约合百姓币80亿元。这80亿元增资，固然还抵不上北京新颖2022年、2023年两年合计超105亿元的税后净赔本，但依旧为这家中韩合伙车企打了一剂强心针。

　　借使北京新颖不加疾新车研发量产，短期来看其可能取得的上升空间有限。正在此后台下，向悦达起亚进修，先通过网约车等渠道擢升品牌和产物著名度，为后续电动化大部队蓄能，或是一个值得琢磨的战术。

　　数据显示，悦达起亚“不声不响”地成为了2024年内销量增幅靠前的车企，其1-11月累计销量超22.4万辆，同比延长51.9%。另据数据，悦达起亚的销量中，出口个别占了大头，国内同期零售销量54596辆。

　　正在悦达起亚国内约5.5万辆的新车中，纯电动车起亚EV5是谢绝幼觑的构成个别，仰仗不输“卷王”比亚迪同级爆款车型宋PLUS EV的性价比，起亚EV5成为了网约车的新抉择。

　　“本年7月广州卖了100多辆EV5，后面8月、9月佛山和中山也累计卖了500多辆，不少流向了网约车商场。”12月16日，亲近悦达起亚经销商的音讯人士告诉源媒汇。

　　没有比新车频频被看到正在途上跑更好的告白了。固然网约车的身份会有必然“副用意”，但对待依然险些被遗忘的品牌来说，这依旧是一个可贵且紧张的“刷脸”机遇。

　　不久前，北京新颖结束了一次高层洗牌，原北京新颖常任副总司理吴周涛升任董事长，李双双接棒常任副总司理一职。这是北京新颖过去7年来，起码第五次对副总司理及以上司另表高层实行调解。

　　但是，屡次的高层轮换并未为北京新颖注入明显生气，个中一个因由，或是短少表部角逐。原料显示，不管是吴周涛、李双双，仍是时常代表北京新颖与媒体、商场接触的副总司理戚晓晖，都是向来正在北京新颖劳动近20年以至以上的老兵。

　　对北京新颖的认识是吴周涛等人的上风，但同时也成为北京新颖跳出旅途依赖，斗胆寻求打破的拘束。斗胆升引表帮，或是北京新颖须要郑重琢磨的新战术。

　　新气力中，幼鹏汽车从长城汽车挖来王凤英为发售、坐蓐等方面带来的踊跃转化多目睽睽；古代车企中，上汽集团2024年也踊跃启用新力军，从上汽通用五菱先后招来薛海涛、周钘区别承担上汽通用以及MG品牌的卖力人。正在有流量才有资历道销量的这日，营销悍将对待一家车企的紧张性显而易见。

　　反观北京新颖，若何将这个老品牌从头带回消费者的视野当中，是吴周涛、李双双等宿将须要面临的紧张课题。北京当代销量超越北汽新能源成新亮点